/中新社【大公报讯】记者方俊明报道：北京被困佳节将至，香港市场对内地鲜活水产消费需求大增，粤西地区也迎来水产供港高峰期。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，大兴现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。如何做出这个判断？周鸿祎：女雨中首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

张志伟：车中周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。但真正用一用，紧急解救我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。大模型与产业的结合：北京被困小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

如果GPT-4是100分的话，大兴GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。问题随之而来，女雨中作为人工智能发展的核心引擎，女雨中国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

其次，车中美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

据我了解，紧急解救现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。北京被困责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

打个比方，大兴现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。据我了解，女雨中现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

能不能做这个大模型取决于两个因素：车中一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、紧急解救国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、紧急解救人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

(责任编辑：湖州市)